一款好的变速器，会给开车的人带来无穷的驾驶乐趣，而这也正是德国车子引以为傲的一个买点。
无论是高档车的宝马和奔驰，还是面相普通客户的大众，都在强调驾驶的乐趣。
这一方面得益于德国人多年的造车经验，尤其是对底盘的调教，还有另外一个很重要的方面，就是他们的汽车所匹配的变速器。
而德国车子的变速器之所以出色，则完全取决于他们的变速器的齿轮的加工精度。
当然在这方面日本做的也是极其出色的，虽然日本人是师从于德国人，可是在近几十年来，你不得不承认日本人在这方面做得甚至是比德国人还要出色。
尤其是在现在很多挂着德国车标的车子，其实变速器就是从日本引进的，就比如大众，就金小强所知，很多大众的车子的变速器，其实就是从世界著名的波箱生产商爱信哪里采购的。
而爱信其实也只不过是丰田的一个下属单位，专门做变速器的分工厂而已。
对于一款波箱而言，齿轮的加工精密度是非常重要的，就比如这款q200变速器，在国内也有很多自主品牌的汽车厂商在模仿这款变速器。
甚至不过分的说，这款变速器可以称得上是现代天朝自主品牌车企变速器研究方面的鼻祖。
就比如说几年后号称在天朝保有量最大的车型qq的变速器，就模仿了这款变速器里面的斜齿轮设计，可惜由于加工的精密度不够，最终导致的结果就是画虎不成反类犬。
因为加工的精密度不够，所以导致车子运行换挡的时候，齿轮咬合的不够紧密，结果导致变速器的噪音甚至大于车子的噪音。
而且还会存在着档难挂，费油，波箱寿命短等等一系列的问题。
所以金小强在拿出这个变速器的图纸之后，就一再想丁伟忠和杨定伟两位师傅强调了，一定要注意这精加工的问题。
并且一定要注意这齿轮生产出来之后的淬火，热处理等等问题。
丁伟忠和杨定伟，都是搞了多年波箱齿轮设计和研究的专业人才了，两人在实际生产方面的经验当然要比金小强丰富的多。
所以当金小强和他们强调这方面的问题的时候，两人当然是欣然应允了。
在去年的时候，金国柱为了扩大产能和进一步升级企业，曾经专门花了好几个亿从爱信引进了一条二手生产线。
这条生产线，引进至今，几经调试并且在丁伟忠和杨定伟的摸索下，现在才刚刚上线，能够生产而已。
金国柱还是挺有眼光的，早就有把自己家的齿轮厂做大做强的想法，这时候的他已经不在只满足于生产变速器的齿轮配件，他已经有了生产完整的变速器的想法。
无论是高档车的宝马和奔驰，还是面相普通客户的大众，都在强调驾驶的乐趣。
这一方面得益于德国人多年的造车经验，尤其是对底盘的调教，还有另外一个很重要的方面，就是他们的汽车所匹配的变速器。
而德国车子的变速器之所以出色，则完全取决于他们的变速器的齿轮的加工精度。
当然在这方面日本做的也是极其出色的，虽然日本人是师从于德国人，可是在近几十年来，你不得不承认日本人在这方面做得甚至是比德国人还要出色。
尤其是在现在很多挂着德国车标的车子，其实变速器就是从日本引进的，就比如大众，就金小强所知，很多大众的车子的变速器，其实就是从世界著名的波箱生产商爱信哪里采购的。
而爱信其实也只不过是丰田的一个下属单位，专门做变速器的分工厂而已。
对于一款波箱而言，齿轮的加工精密度是非常重要的，就比如这款q200变速器，在国内也有很多自主品牌的汽车厂商在模仿这款变速器。
甚至不过分的说，这款变速器可以称得上是现代天朝自主品牌车企变速器研究方面的鼻祖。
就比如说几年后号称在天朝保有量最大的车型qq的变速器，就模仿了这款变速器里面的斜齿轮设计，可惜由于加工的精密度不够，最终导致的结果就是画虎不成反类犬。
因为加工的精密度不够，所以导致车子运行换挡的时候，齿轮咬合的不够紧密，结果导致变速器的噪音甚至大于车子的噪音。
而且还会存在着档难挂，费油，波箱寿命短等等一系列的问题。
所以金小强在拿出这个变速器的图纸之后，就一再想丁伟忠和杨定伟两位师傅强调了，一定要注意这精加工的问题。
并且一定要注意这齿轮生产出来之后的淬火，热处理等等问题。
丁伟忠和杨定伟，都是搞了多年波箱齿轮设计和研究的专业人才了，两人在实际生产方面的经验当然要比金小强丰富的多。
所以当金小强和他们强调这方面的问题的时候，两人当然是欣然应允了。
在去年的时候，金国柱为了扩大产能和进一步升级企业，曾经专门花了好几个亿从爱信引进了一条二手生产线。
这条生产线，引进至今，几经调试并且在丁伟忠和杨定伟的摸索下，现在才刚刚上线，能够生产而已。
金国柱还是挺有眼光的，早就有把自己家的齿轮厂做大做强的想法，这时候的他已经不在只满足于生产变速器的齿轮配件，他已经有了生产完整的变速器的想法。