但是日本人的车子则是不同，他们在汽车的底盘方面的造诣可是比韩国人强上了不止是一星半点，即便是和汽车制造大师德国人比起来，日本人的汽车底盘调校功力，也完全是不遑多让。
目前世界上的三大汽车强国，德国，美国，日本在汽车的底盘调校方面，都是有着各自的特长。
德国人最擅长的就是强调驾驶的乐趣，他们的底盘调校，非常强调清晰的路感，当你开着德国人的宝马车子的时候，当轮胎在路面上滚动的时候，你甚至能够感受得到路面上那每一颗凸起的小颗粒，带给车子的轻微震动。
这样一来就能够让你非常清晰的感受到人车一体的效果，让人对车子有一种非常强烈的主宰感。
这就是德国人一直在强调的驾驶的乐趣的精髓所在！
而美国人在汽车底盘的调校方面，则更加注重的是车内驾驶成员的舒适感，他们更加的强调的是厚重感。
因为美国车一贯有车身自重大的问题，所以他们的车子的底盘调校的承重能力都比较好，开着这样的车子，再走一些沟沟坎坎的时候，你几乎都感觉不到车子在过坑，走烂路。
这当然也和美国人喜欢奢华的感觉有非常重要的关系，因为只有这样的车子的底盘，才会让他们感觉到这车子确实够棒，在车内你一点都感觉不到任何的颠簸，这才是真正的豪华车，美国车。
而日本人对底盘的调校，则和上述两个国家的理念完全不同，他们更加强调的是易操作，快速上手，好控制的方面。
所以这也是日本人的车子，在世界上很快就赢得了人性化的赞誉的最主要原因，因为他们的车子太灵敏了，指向精准，操控简单，一点都不费劲。
而在他们的这款有着日本国宝之称的超级跑车gt-r上面，这样的感觉，也得到了一定的体现。
因为这最新一代的gt-r搭载的发动机马力依旧非常的强劲，超过五百马力都是轻轻松松的事情，如果要是经过刷ecu，或者更换一些加强件等等方式来改装的话，它的峰值功率输出超过800马力，甚至是1000马力都是分分钟的事情。
所以日产方面也特别的重视，这款车的底盘的强度，要知道很多gt-r的车迷，尤其是欧美的战神迷们，把这车子买回去之后，肯定是会大量的进行改装的。
而日产的战神，之所以能够在世界上有这么大的名气，被诸多的车迷所津津乐道，也正是因为他们那另无数的车迷所心驰神往的改装空间，这样的技术改装和提升空间，就给了那些喜欢diy的车迷们无数的机会，来实现自己的各种想法。
而这次金小强打算设计出一款价格不高的平民超跑，他当然也非常注重这方面的设计，给那些喜欢自己动手diy的人留下足够的空间，由得他们去折腾。
要知道虽然在天朝是明令禁止车辆非法改装的，但是在国外，人家可没这么一条法律，诸多的车迷对于车辆的改装，可都是有着非常高的个人喜好的。
而这最新款的gt-r采用的管状结构的钢制车架，则给这款车提供了足够强硬的身子骨，经得起任何方面的折腾，即便是你买到手之后打算最这款车进行diy的改装，那么在底盘方面，有着这么强硬的钢制车架，也已经足够给你提供足够的车身钢性和底盘的强度了，你已经无需作出太多的改动了。
在前轮附近的双叉臂结构可以说是跑车和运动型轿车的最佳拍档，而在这第六代gt-r上，他的设计者也开始更加注重悬挂系统轻量化部件的应用。
这一代gt-r的整套前悬架几乎清一色的使用了铝制部件，而更小的簧下质量无疑也给后期的调校留下了更多的操作余地。
目前世界上的三大汽车强国，德国，美国，日本在汽车的底盘调校方面，都是有着各自的特长。
德国人最擅长的就是强调驾驶的乐趣，他们的底盘调校，非常强调清晰的路感，当你开着德国人的宝马车子的时候，当轮胎在路面上滚动的时候，你甚至能够感受得到路面上那每一颗凸起的小颗粒，带给车子的轻微震动。
这样一来就能够让你非常清晰的感受到人车一体的效果，让人对车子有一种非常强烈的主宰感。
这就是德国人一直在强调的驾驶的乐趣的精髓所在！
而美国人在汽车底盘的调校方面，则更加注重的是车内驾驶成员的舒适感，他们更加的强调的是厚重感。
因为美国车一贯有车身自重大的问题，所以他们的车子的底盘调校的承重能力都比较好，开着这样的车子，再走一些沟沟坎坎的时候，你几乎都感觉不到车子在过坑，走烂路。
这当然也和美国人喜欢奢华的感觉有非常重要的关系，因为只有这样的车子的底盘，才会让他们感觉到这车子确实够棒，在车内你一点都感觉不到任何的颠簸，这才是真正的豪华车，美国车。
而日本人对底盘的调校，则和上述两个国家的理念完全不同，他们更加强调的是易操作，快速上手，好控制的方面。
所以这也是日本人的车子，在世界上很快就赢得了人性化的赞誉的最主要原因，因为他们的车子太灵敏了，指向精准，操控简单，一点都不费劲。
而在他们的这款有着日本国宝之称的超级跑车gt-r上面，这样的感觉，也得到了一定的体现。
因为这最新一代的gt-r搭载的发动机马力依旧非常的强劲，超过五百马力都是轻轻松松的事情，如果要是经过刷ecu，或者更换一些加强件等等方式来改装的话，它的峰值功率输出超过800马力，甚至是1000马力都是分分钟的事情。
所以日产方面也特别的重视，这款车的底盘的强度，要知道很多gt-r的车迷，尤其是欧美的战神迷们，把这车子买回去之后，肯定是会大量的进行改装的。
而日产的战神，之所以能够在世界上有这么大的名气，被诸多的车迷所津津乐道，也正是因为他们那另无数的车迷所心驰神往的改装空间，这样的技术改装和提升空间，就给了那些喜欢diy的车迷们无数的机会，来实现自己的各种想法。
而这次金小强打算设计出一款价格不高的平民超跑，他当然也非常注重这方面的设计，给那些喜欢自己动手diy的人留下足够的空间，由得他们去折腾。
要知道虽然在天朝是明令禁止车辆非法改装的，但是在国外，人家可没这么一条法律，诸多的车迷对于车辆的改装，可都是有着非常高的个人喜好的。
而这最新款的gt-r采用的管状结构的钢制车架，则给这款车提供了足够强硬的身子骨，经得起任何方面的折腾，即便是你买到手之后打算最这款车进行diy的改装，那么在底盘方面，有着这么强硬的钢制车架，也已经足够给你提供足够的车身钢性和底盘的强度了，你已经无需作出太多的改动了。
在前轮附近的双叉臂结构可以说是跑车和运动型轿车的最佳拍档，而在这第六代gt-r上，他的设计者也开始更加注重悬挂系统轻量化部件的应用。
这一代gt-r的整套前悬架几乎清一色的使用了铝制部件，而更小的簧下质量无疑也给后期的调校留下了更多的操作余地。