第三百五十章小钢炮大乱斗

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    终于在法兰克福车展,和上海车展上连失两城之后,大众和其他一众国际厂商有些坐不住了。

    大家早在今年头一个季度,华阳动力在天朝销量的异军突起之后,就开始在琢磨着华阳动力这个企业了。

    在动力总成方面,华阳动力表现的无懈可击,虽然现在他们的主打低端车型用的还是一些老技术,无非就是可变气门正时技术,还有就是涡轮增压技术,都不是什么新鲜的技术,但是因为调教得当,而且进入市场的时机比较得当,所以占了不少的先机,再加上逸动系列确实出色的外形设计,所以逸动系列无论是在国内,还是在国外,都是一副大卖的景象。

    而新款的ecoboost系列说起来,比较高端,但是对于大众这样技术根底雄浑的企业来说,也并不是什么难事,无非不就是把可变气门正时技术,还有涡轮增压,以及缸内直喷等几项最前沿的技术给整合到一起了吗?

    要是老子们发狠,一两年的功夫,也一样能搞出来!

    但是现在是属于时不我待,大家要花一两年的功夫,才能够搞出和华阳动力抗衡的高端技术,但是这段时间,已经足够华阳动力在海内外市场,跑马圈地,占领市场,树立口碑了。

    这样的情形,这些外资厂商哪里还能坐得住?

    在欧洲,华阳动力的观致系列,还有逸动系列,正在蚕食大众和一帮欧洲车商的市场,在北美也一样,美系不堪大用,日系整合华阳动力斗得旗鼓相当。

    而在世界其他各地,华阳动力的出现,也搅乱了世界几大汽车厂商早就划分好了的格局。

    这样的情形可是让几大汽车厂商坐不住了,大家都开始纷纷的研究华阳动力的弱点,最后找来找去,大家就只发现了一点,那就是华阳动力目前的产品线,还是不够完善。

    目前华阳动力看似已经覆盖了从低端,到高端的一系列产品线,但是他们的市场划分还是不够细致,最起码在小钢炮的车型方面,他们就是一个短板。

    小钢炮车型,顾名思义,就是车身小,一般为两厢三门版,或者是五门版这一块,这样的车主要将加速性能,和操控性能,是年轻人的心头好!

    德系,美系,和日系大车商,在这方面都有自己的看家车型。

    德系的著名小钢炮高尔夫,还有polo,这是自不必说了,美系扛大旗的现在只不过是福特的嘉年华旗下的fiestak6,因为美国人不太热衷于这样的小型车,所以在这种车型方面,确实没什么扛鼎之作。

    而日本人的钢炮车型那可就多了,丰田有gt86,本田有大名鼎鼎的civic,尤其是本田的civic,当年可是有着自然吸气之王的美誉,足见其性能之优越。

    而法国热也有着著名的307系列,而且美国人技术雄浑,也不容小觑,别看美国人现在不太重视这小钢炮的车型,但是两年之后,福特就搞出一个福克斯,并且正是这款福克斯车型在天朝的大卖,才算这些外资车商正式的大规模敲开了天朝的钢炮级别车型市场。

    但是说实话现在,在2005年,这些大型车企的所有小钢炮车型,在天朝买的都不是特别好。